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等閑識得東風(fēng)面

——赴中山大學(xué)參加全面深化國企改革專題培訓(xùn)心得

廣安交投集團(tuán) 李斌

 

經(jīng)市國企黨工委、市國資委統(tǒng)一安排，受集團(tuán)委派，9月25—30日，我有幸參加中山大學(xué)“四川廣安全面深化國企改革專題培訓(xùn)”。期間，身處異地他鄉(xiāng)，目睹日新月異，沉思改革發(fā)展，憶及半生求索，教益與體悟良多。

——立足課堂看廣東，認(rèn)知走向了立體化。招商戰(zhàn)線一別不過四載，熟識廣東竟已刮目相看。六日見聞，南粵大地確乎“高大上”：“高”度的政治自覺。課堂上，來自中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東省委黨校、省社科院、廣州市委黨校的授課學(xué)者們才思敏捷，理念新穎，金句不斷，最令人動容的，莫過于省社科院梁軍教授“天上掉下個習(xí)大大，中國就有了新希望！”素有“象牙塔”之稱的學(xué)界都能如此，足見習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想在改革開放最前沿的根深蒂固。“大”氣的規(guī)劃包容。培訓(xùn)基地處在中山大學(xué)南校園，緊鄰廣州城市新中軸線。早晚信步“小蠻腰（廣州塔）”下，但見珠江滔滔，草木森森，“而無車馬喧”。在寸土寸金的廣州城央，濕地、綠草、繁花、大樹和街道、高樓、車流、軌交和諧共生，盡情舒展，相得益彰，其規(guī)劃、建設(shè)、管理水平可見一斑。“上”佳的創(chuàng)新動能。培訓(xùn)前，個人利用中秋小長假，自珠海經(jīng)中山、東莞、深圳至廣州，訪老友、逛市場、鉆展館、看車間，三日游歷珠三角，撲面而來的，是大灣區(qū)內(nèi)先行先試的風(fēng)氣引領(lǐng)，是貿(mào)易戰(zhàn)下不等不靠的“中國智造”，是新時代里時不我待的萬眾創(chuàng)新。

——放眼廣東看廣安，發(fā)展提升了自信心。同姓“廣”，當(dāng)同行“廣”。“廣”在出路，更在思路。一是內(nèi)陸開放大有可為。嶺南廣東，古為蠻荒之地，而今舉國輕重，最大秘訣亦最大紅利，是改革開放。廣安，走得出改革開放的總設(shè)計師，也定能闖得出改革開放的后發(fā)之路。特別是市委五屆六次全會確定“建設(shè)川渝合作示范城市”的目標(biāo)，抓住了廣安改革開放、跨越趕超的“牛鼻子”。今日重慶之于廣安，恰當(dāng)年港澳之于廣東。改革、開放、創(chuàng)新上的每一步先行先試，政策、規(guī)劃、機(jī)制上的每一點(diǎn)激活放活，都可為廣安融入重慶—長江經(jīng)濟(jì)帶—“一帶一路”獨(dú)辟蹊徑。二是交通建設(shè)聚力高鐵。新時代的國家戰(zhàn)略下，“珠三角”上升為“粵港澳大灣區(qū)”，名稱背后，折射出內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)向海洋經(jīng)濟(jì)、三足鼎立向一體發(fā)展的巨大轉(zhuǎn)變。支撐這一宏偉藍(lán)圖的，是中國最發(fā)達(dá)的交通體系，是一馬當(dāng)先的“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”，是前無古人的港珠澳大橋，更是等同公交的高速鐵路網(wǎng)。一路通，路路通。建設(shè)川渝合作示范城市和嘉陵江流域國家生態(tài)文明先行示范區(qū)，當(dāng)務(wù)之急和重中之重，是借力成都西向、重慶北向的通道建設(shè)，全力爭取“重慶至西安高鐵”經(jīng)過廣安；是立足地處成都與武漢、重慶與西安“十字路口”的僅有地利，大膽推動“南充—廣安—涪陵”或“南充—廣安—黔江”鐵路提升為“成都至武漢高鐵”。三是人才流動打破框框。事在人為。培訓(xùn)第一天，廣州市委黨校章澤武教授以30年前佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)“無中生有”為例，別開生面地“惡補(bǔ)”了一個常識：如果沒有大量的國有企業(yè)存在，中國的民營經(jīng)濟(jì)不可能走到今天；國有企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中的最大貢獻(xiàn)，就是大批量、低成本、有組織、無條件地培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)工人。人才大量外流的廣安，既需在引進(jìn)、留住、成就外來人才上做文章，更應(yīng)打破編制、身份、崗位、社保、所有制等桎梏，用足、用好、用活本地人才資源。

——心安廣安看交投，改革增強(qiáng)了緊迫感。“臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。”與培訓(xùn)參觀的“巨無霸”——廣藥集團(tuán)相比，廣安交投集團(tuán)仍是襁褓中的嬰兒。但“船小好調(diào)頭”，全面深化改革是燃眉之急，也是治本之策。以個人3年多的經(jīng)歷，建議集團(tuán)深改著力點(diǎn)有三：一是強(qiáng)攻主業(yè)。市委市政府組建交投集團(tuán)的“初心”，是打造一個投資主體、建設(shè)主干、開發(fā)主力。當(dāng)前，集團(tuán)涉足商業(yè)與公益、投資與建設(shè)、施工與管理、交通與城市多個領(lǐng)域，業(yè)廣利稀，人少事多，力輕責(zé)重，處處都想做好，處處都難做好。今后，理應(yīng)堅持有所為有所不為，下決心整合客運(yùn)、公交、租賃、旅游等服務(wù)板塊，讓公益回歸公益，讓市場推進(jìn)市場，進(jìn)一步優(yōu)資源、擴(kuò)資本、強(qiáng)資信、升資質(zhì)，主動投身急難險重任務(wù)，全力參與內(nèi)外投標(biāo)競爭，做大做強(qiáng)工程施工主業(yè)，扛起高質(zhì)量“廣安基建”的行業(yè)大旗。二是穩(wěn)推混改。組建四年多來，集團(tuán)相繼與社會資本合作汽車檢測、建材生產(chǎn)、地產(chǎn)開發(fā)等項目，有利有弊，得失互現(xiàn)。正如梁軍教授《混合所有制改革的擦作模式、實戰(zhàn)技術(shù)以及典型案例解析》所言，“民營企業(yè)也要惡補(bǔ)現(xiàn)代企業(yè)制度這堂課”。一語驚醒夢中人！未來，集團(tuán)無論以何種模式、何種路徑推進(jìn)混改，合作對象“現(xiàn)代企業(yè)制度”這個指標(biāo)，都應(yīng)納入考量的核心體系。三是實化黨建。培訓(xùn)基地的中山大學(xué)和參觀所在的黃埔軍校，是孫中山先生手創(chuàng)的“一文一武”。第一次國共合作的特殊成果，莫過于“黨指揮槍”的中國體制。壓軸的《黨建工作創(chuàng)新》一課，劉朋教授語重心長地說，“習(xí)近平同志是最重視國有企業(yè)的總書記”“國有企業(yè)是黨的執(zhí)政根基”“關(guān)鍵時刻，黨最靠得住的力量，一是軍隊，二是國企！”作為廣安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要點(diǎn)極，交投集團(tuán)自當(dāng)率先完善“黨領(lǐng)導(dǎo)下的中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度”，努力將領(lǐng)導(dǎo)人員打造成執(zhí)政骨干、基層組織打造成戰(zhàn)斗堡壘、共產(chǎn)黨員打造成先鋒模范，將黨的政治優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)核心競爭力。

——情投交投看自己，工作鉚足了執(zhí)行力。“位卑未敢忘憂國。”此次培訓(xùn)，與十三家市屬國企高管躋身一堂，深感誠惶誠恐。身為基層一線的廣安國企人，更應(yīng)將培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)換為工作動力：勇為先鋒。作為集團(tuán)工程項目管理分公司負(fù)責(zé)人，一定全力以赴強(qiáng)保障、優(yōu)服務(wù)、精管理，最大限度地調(diào)動和發(fā)揮各施工項目部的積極性主動性創(chuàng)造性，扎實深入推進(jìn)集團(tuán) “建設(shè)專業(yè)化”戰(zhàn)略，勇當(dāng)交投集團(tuán)崛起跨越的排頭兵、川渝交通樞紐建設(shè)的主力軍、廣安高質(zhì)量發(fā)展的先鋒隊。善為樞紐。作為集團(tuán)行政綜合部負(fù)責(zé)人，一定千方百計做好綜合協(xié)調(diào)、參謀服務(wù)、督促檢查等工作，以最細(xì)的心辦最煩的文，以最累的手辦最難的會，以最少的人辦最多的事，用心全速高效溝通上下、聯(lián)系左右、協(xié)調(diào)內(nèi)外，做到管家不當(dāng)家，到位不越位，盡職不貪職。甘為人梯。作為一名共產(chǎn)黨員，一定時時刻刻以“擔(dān)當(dāng)創(chuàng)新誠信共贏”自勉，積極爭當(dāng)“臥槽馬”“拓荒牛”“加班狗”，帶頭吃苦吃虧，帶領(lǐng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，帶動有位有為，認(rèn)真踐行“敢于擔(dān)當(dāng)，樂于奉獻(xiàn)，善于攻堅，勇于克難”交投精神，為集團(tuán)加速實現(xiàn)“百億資產(chǎn)，十億利稅，一級資質(zhì)，成功上市”奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)綿薄之力。